查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的速度令人印象深刻，并得益于刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 的尾流，在周六的阿塞拜疆大奖赛中取得了杆位，这是一场激动人心的排位赛，其中发生了五次撞车和四次红旗。
就在他在摩纳哥的主场比赛中获得杆位几周后，仅仅在比赛开始之前就被迫退赛，因为他在排位赛中撞车导致机械故障。
汉密尔顿决定在排位赛前改用低下压力的尾翼，他在之前的练习赛中一直在努力在单圈中找到任何表现，并且在他连续第三场比赛中在巴库获得第二名时获得了回报。
Max Verstappen 对第三名感到愤怒，尽管这是他在巴库的最佳开局，但荷兰人对因撞车事故而停工感到沮丧，因为这意味着他无法最大限度地提高他的 Red Bull 的速度。
皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在前四名中排名四位，AlphaTauri 车手选择在排位赛的最后阶段只跑一次，并利用一条基本干净的赛道 - 以及队友 Yuki Tsunoda 的一小段尾流牵引，追平了他有史以来最好的发车位置。
由于角田在第 3 弯发生撞车，最后阶段发生了戏剧性的变化，迫使每个人都放弃了第二轮比赛并提前结束了比赛，这位日本车手在发车位上获得了职业生涯最好的第八名。
卡洛斯塞恩斯在路上跟随角田并严重锁死，失去了汽车并滑出缓冲区，损坏了他的前翼以及他的右后部，这可能意味着他的变速箱有可能损坏。
迈凯轮的兰多诺里斯排名第六，他的队友丹尼尔里卡多在第二节被淘汰，塞尔吉奥佩雷斯有可能会获得积分，看起来他有取得杆位的速度 - 排位获得第七。
费尔南多·阿隆索本赛季第一次以第八名的成绩超过了他的队友埃斯特班·奥康，而博塔斯——他选择保持尾翼下压力更高的配置——排在前 10 名的底部。
在兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll)、安东尼奥·乔维纳齐 (Antonio Giovinazzi)、里卡多 (Ricciardo) 和角田 (Tsunoda) 发生撞车事故，本次比赛总共出现了四个红旗。这与 2016 年匈牙利大奖赛中出现红旗最多的比赛持平。
Q1 – 汉密尔顿最快，因为 Stroll 和 Giovinazzi 相撞
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 是第一个获得圈速的车手，因兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 引起的红旗，他在 15 号弯犯错，锁死轮胎并重重撞墙.
撞击使右前悬架瘫痪，加拿大人沮丧地敲打方向盘，他在赛道一侧停下来，他的排位赛结束了。
比赛中的暂停落到了威廉姆斯的手上，威廉姆斯有至关重要的额外时间为乔治·拉塞尔完成发动机更换，因为这位英国人在最后一次练习中遇到了水泵泄漏，并让他重回正轨。
当比赛恢复时，红牛几乎没有浪费时间离开，维斯塔潘跑得最快，领先于队友塞尔吉奥佩雷斯。
卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的法拉利二人组排在第三和第四位 - 但当安东尼奥·乔维纳齐 (Antonio Giovinazzi) 与 Stroll 在同一个地方撞车时，几辆赛车再次被迫中止圈速。这几乎是一模一样，在 9 分钟内再次发出红旗去。
在重新开始时，汉密尔顿登上了时间表的首位——这是他使用同一套软胎的第二次比赛——将维斯塔潘降为第二。尼古拉斯·拉蒂菲与哈斯搭档米克·舒马赫和尼基塔·马泽平一起被踢出局。
与此同时，赛事管理人员表示，他们将在排位赛结束后的红旗期间调查兰多诺里斯的潜在违规行为。
淘汰：拉蒂菲、舒马赫、马泽平、斯托尔、焦维纳齐
Q2——Ricciardo 撞车，Red Bull 升至榜首
佩雷斯对阿斯顿马丁让维特尔不安全释放感到愤怒，因为他们在比赛开始时都急于离开各自的车库，来确定第一个圈速，汉密尔顿排在第二位，仅落后 0.004。
但是 Verstappen 在同一组软胎上以他的第二段计时圈领先，荷兰人仅领先 0.04 秒。查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 排在第四位，前四辆赛车仅相差 0.034 秒。
Esteban Ocon、Tsunoda、Daniel Ricciardo、Kimi Raikkonen 和 George Russell 在第一轮比赛后发现自己处于下降区。
当场地开始进行第二节比赛时，丹尼尔·里卡多在 3 号弯被锁死，在出口滑入墙壁以损坏右前角并亮起红旗。这迫使其他所有人放弃他们的单圈——在时间只有 90 秒时，赛事管理选择不重新开始比赛，因为没有足够的时间来设置另一圈。
这意味着维特尔是被淘汰的车手，德国人仅以百分之三秒的速度错失，而奥康、里卡多、莱科宁和拉塞尔——他们都保持着今年每场比赛都达到 Q2 的记录。
淘汰：维特尔、奥康、里卡多、莱科宁、拉塞尔
Q3 - 勒克莱尔在另一个红旗之前充分利用了尾流
在第一次跑圈后，勒克莱尔从汉密尔顿那里得到了一个尾流牵引，比维斯塔潘领先，两辆梅赛德斯选择在进入他们的第一个实时圈之前做额外的热身圈。
这样的策略对汉密尔顿来说效果很好，他以仅落后勒克莱尔的速度排名第二，而博塔斯并没有获得太多，而是排名第八——最慢的是两个 AlphaTauris 他们选择等到最后四分钟进行第一次圈速。
加斯利创造了最快的第一区间，紧随其后的是两个稳固的区间，足以排在第四位，而角田——职业生涯中首次出现在 Q3 中——排在第八位。
当接近高潮时，角田最终在 3 号弯撞到墙上，塞恩斯锁死并沿着相邻的逃生道路旋转，两次亲吻墙壁。这迫使赛事总监亮出红旗，时间太紧，比赛提前停止。
博塔斯的成绩是最慢的，这是他自 2019 年阿布扎比大奖赛以来的最低开局，当时他因动力装置更换而最后发车。他可以从里卡多在 2017 年从那个位置获胜的事实中获得希望，这场比赛通常是一场混乱的比赛。
“我没想到会像今天这样有竞争力，”杆位选手勒克莱尔说。“我想我在红旗的情况下再次进步了，但就是这样。我在杆位。我很高兴。”
